破解龙岗发展的“最大瓶颈”:“轨道+高速”打造深圳东部交通枢纽

  南方日报讯(记者/张东方)“偏远的龙岗”将在未来五年内打破“交通瓶颈”。19日上午,记者从深圳市龙岗区第六届人民代表大会第一次会议上获悉,为落实深圳“东进战略”,该区把“交通突围”摆在突出位置,明确提出未来五年将加快构筑便捷通达的综合交通网络,打造深圳“东部交通枢纽”。

  龙岗地处深圳东北部,在市区工作生活的人们习惯将龙岗形容为“偏远的地方”。为打破交通这一严重制约龙岗发展的瓶颈,龙岗区代区长戴斌19日在作政府工作报告时提出,打造东部中心,交通要先行,要超前谋划、主动作为,全面推进交通基础设施建设,加快打造对外高效畅达、对内快速便捷的立体综合交通体系,破解制约龙岗发展的最大瓶颈。

  如何在交通方面做文章?戴斌提到,未来五年将大力推动交通枢纽和对外战略通道建设,重点把平湖站、深圳东站、坪山站打造成具有强大辐射力的综合交通枢纽,并加快推进龙城站、大运站、国际低碳城站等枢纽站建设。同时,密切与莞惠、粤东粤北乃至东南沿海的交通联络,争取沿海高速铁路在龙岗设立站点,推动深惠城际线建设,拓展与莞惠的合作深度。加快推动深圳外环高速、东部过境通道、惠盐高速、深汕高速、机荷高速5条区域辐射通道的新改扩建,形成覆盖珠江东岸、粤东粤北地区1小时交通圈。

  龙岗与深圳市各区的互联互通也将得到有效改善。未来五年,龙岗区将配合全市远景轨网修编工作开展,强化东部区域轨道联系,完成轨道3号线东延段、10号线建设,推动轨道14、16、17号线提早开工建设,加快10号线东延段、南龙线等规划线路前期研究,推动东部机场轨道快线、7号线延长段纳入市远景轨网修编。同时,加快推进龙岗与市中心区联系的高快速路建设,打通银龙大道至水官高速、东部过境通道至盐龙大道、丹平快速至如意路3条快速通道,缩短与市中心的时空距离,形成覆盖市中心城区的半小时交通圈。加快推进盐龙大道南段、龙坪盐通道、龙坪路、坪梓路等东部联动通道建设,促进东部交通一体化。

  另外,龙岗区将全面完善内部交通网络,打造以龙岗中心城为核心的“内、中、外”三环交通圈。戴斌还表示,两年内将打通沙荷路、红棉路,五年内打通39条断头路,到2021年,次干道及以上路网密度由2.5提升至3.3公里/平方公里。