这里有一份深圳最新高清地铁线路图 请查收!

随着地铁7、9号线的开通,深圳城市轨道交通网络总里程达到285公里,车站199座(换乘站达到28个), 轨道交通网规模一跃成为国内第三、世界第九,在国内仅次于北京、上海。 随着10月28日的深圳地铁7号、9号开通,深圳已经有了8条线了! 自1号罗宝线于2004年12月28日开通以来,先后开通了2、3、4、5、11号线,通车里程达到232公里,随着10月底7、9号线开通,深圳地铁通车里程将达到285公里。根据目前的建设计划,在未来5年,还将有140公里的线路要建成通车。

最全地铁规划盘点 这些地铁盲区将被打通

深圳地铁日前刚刚开通了7号线和9号线,至此,深圳轨道交通线路总里程达到285公里,超过广州(266 公里)跃居全国第三。真是可喜可贺,以后深圳市民出行是越来越方便啦~ 但是,目前深圳地铁建设蓝图还远远不够“宏大”,相比深圳速度来讲,地铁方面建设进展显得尤其缓慢,深圳各个片区仍然存在着许多地铁盲区,这些被“遗忘”的地区也只能盼星星盼月亮的等待地铁的到来。 作为深圳著名的景点之一,每逢假日出行大小梅沙,必定堵在了路上,看的不是美景而是车龙盛况,想必美好的放假心情都会减半了吧。

深圳新设高铁西丽枢纽站 力争引入沿海客专、深茂铁路

  南方日报讯(记者/张玮)由于铁路枢纽建设与城市空间、客流需求不匹配,今年深圳两会期间,李继朝等35名市人大代表联名提交建议呼吁新设高铁西丽枢纽站。11月10日,记者从深圳市规土委的建议回复中获悉,这一建议已经市政府原则同意,将尽快推动西丽站规划建设,并力争为该站引入沿海客专、深茂铁路,强化深圳的“华南地区重要铁路枢纽”地位。

便捷!大伙可直接坐大巴到深圳机场啦

顺德首个深圳机场异地城市候机楼——顺汽城市候机楼正式对外营业 以后顺德市民可以直接乘坐机场大巴到深圳宝安国际机场啦!昨日(10月31日),顺德首个深圳机场异地城市候机楼——顺汽城市候机楼正式对外营业。这标志着顺德与深圳宝安国际机场实现了陆空运输无缝对接。   该候机楼是顺德区首个深圳机场异地城市候机楼,将为旅客提供标准化、跨区域、个性化的航空服务,将机场服务工作前移,为广大旅客提供更加便捷、优质、高效的出行体验,实现市民在市区享受售票、值机手续、航显、机场快线等服务,打造空地无缝接驳联运模式。

地铁8号线一期 终点站或将从盐田路延长一站至大梅沙

盐田讯(记者潘峰)11月16日上午,盐田区邀请市发展改革委、市规划国土委、市交通运输委、市轨道办、市地铁集团等单位负责人,参加区轨道交通规划研究汇报会。记者从会上获悉,盐田区委托专业研究机构开展了《盐田区轨道网规划研究》(以下简称规划研究),规划研究提出,为了方便8号线一、二期换乘,建议在现有建设规划基础上,将8号线一期延长至大梅沙。区委书记杜玲,区长吴德林,区领导雷卫华、王琨、周敏、周丽等参加了会议。 据悉,2011年,国家批复了深圳市城市轨道交通三期建设规划,受轨道制式、敷设方式等因素影响,轨道8号线未实施。2015年,国家批复了深圳市城市轨道交通三期调整,2号线东延(新秀-莲塘)纳入三期建设计划。2015年,为加快8号线进度,深圳市将8号线分两段实施,8号线一期实施莲塘至盐田路段,8号

深圳地铁要让坪山大梅沙大鹏和惠州笑醒了!

16,8,10,14号线要让龙岗、坪山、大梅沙和惠州笑醒了! 正在紧锣密鼓的推进之中。根据深圳市城市轨道交通远期线网规划(2012-2040),16号线作为联系坪山区与龙岗区中心的普速线路,长约27.8km,计划于2022年建成开通。 11月17日上午,在炮机的轰鸣声中,深圳龙岗区 甘坑站秀峰工业区土地整备拆除行动正式启动。 11月17日从盐田区获悉,该区委托专业研究机构开展了《盐田区轨道网规划研究》并提出,为了方便 8号线一、二期换乘,建议在现有建设规划基础上,将8号线一期延长至大梅沙,二期考虑延至大鹏新区

公路客运停发890班次

19日,记者从交通部门了解到,受天气影响,全市约有890班次长途客车被迫停运;机场航班未受影响,正常起降。 记者从省交通运输厅获悉,截至昨天15时,哈同高速、哈牡高速、牡绥高速、建虎高速等高速公路全线封闭;哈伊高速赵家站至兴隆站、绥化东站至庆安站等禁止7座以上客车及危险品车辆通行。17时,哈尔滨环城高速、京哈高速也因降雪全线封闭。 记者从市公路客运总站了解到,受天气影响,昨天约有890班次长途客车被迫停运,约1.9万名乘客出行受阻。为此,哈西、南岗、大桥、道外、三棵树5个公路客运站均开放了退票窗口,免费为乘客办理退票。

“冻穿”南淝河 2号线昨全线洞通

  11月8日下午,轨道交通2号线最后一台盾构机成功穿越南淝河,抵达大东门站负四层。自此,2号线隧道挖掘实现了全线洞通。江淮晨报、江淮网记者获悉,2号线铺轨已完成20%,在东段还将建设3个“P+R”停车场。   2号线宿州路站~大东门站区间沿长江中路东西向敷设,左、右线长度分别为891米,隧道挖掘施工过程中,盾构机需侧穿小东门过街天桥桥桩、长江大厦裙楼、相王大酒店,下穿煤炭局宿舍楼4号楼及南淝河。   其中,施工难度最大的一段为下穿南淝河。为此,在今年6月初,施工方在土体里面水平打入57根冷冻管,通过循环冷凝盐水对东门范围内富水地层土体“冰冻”到零下30度,再小心翼翼地施工。

北京新机场双向八车道高速公路开工 2018年年底通车

  本报讯(记者孟环)今天上午11时,北京新机场高速公路(南五环—北京新机场)工程第4标段桩基开钻,标志着该项目正式开工建设。   11时16分,记者在位于大兴区的新机场高速4标现场看到,高达20多米的旋控钻机披着红绸,钻头已打入地下,开始进行深达40多米的桥墩地基打钻作业。   据介绍,新机场高速全程12个标段,建成后设四个收费站,包括两个主路收费站和两个匝道收费站。该高速基本全程高架,设有五环路立交、兴亦路立交(主路收费站)、六环路立交、魏永路立交(匝道收费站)、庞安路立交(匝道收费站)和新机场北线立交(主路收费站)。新机场轨道线有约8公里(京沪铁路以南到庞安路之间)在新机场高速下方运行,轨道线下还有普通马路,呈现三层格局。