已申请机场立交部分匝道先施工

    深圳特区报讯(记者 徐兴东)昨天,市交委在其官方网站公布了《市交通运输委关于2016年人大代表建议、政协委员提案办理结果的复文》,包含105件人大代表建议和49件政协委员提案及其回复。其中,刘国军、李继朝等24名市人大代表联合提出建议——尽快开通沿江高速机场侧接线和出入口,减少前往机场的绕行时间。市交委在复文中回应称,已正式向省交通运输厅提出申请,先行开展机场立交部分匝道的施工。

    代表建议:尽快开通沿江高速机场侧接线和出入口

    2013年12月28日沿江高速全线试通车,但未开通直接接驳深圳机场候机楼的侧接线和出入口。目前如选择沿江高速从市区或香港前往机场,必须经大铲湾出入口驶离高速,绕行9公里后方能达到机场。今年深圳市两会期间,刘国军、戴梅、李继朝等24名人大代表联合提出建议,尽快开通沿江高速机场侧接线和出入口。代表认为,由于出入口设置问题,经沿江高速往返机场的车辆一直不多,难以发挥车辆分流的作用。沿江高速机场侧接线和出入口未开通,影响了周边城市包括东莞、广州及香港旅客选择深圳机场出行的便利性。

    据介绍,目前广深高速、107国道、宝安大道仍是往返深圳机场的主要干线。但此三条干线受不同因素影响,常年拥堵。代表认为,沿江高速设计方案中已预留机场出入口,且具备直接接驳机场候机楼的条件。如能尽早开通机场侧接线和出入口,则至少可以减少20-40分钟的绕行时间,并增加来自东莞、广州、香港的100万/年旅客流量,既有利于提高沿江高速使用效率,更有利于提升深圳机场对周边城市的辐射能力。

    市交委:先行开展机场立交部分匝道的施工

    市交委在答复函中解释,机场立交是深中通道、广深沿江高速公路和深圳机场的枢纽互通立交,其原为沿江高速的组成部分,因与深中通道工程方案关系紧密,按省交通运输厅的要求,机场立交纳入沿江高速二期工程中实施。该工程还受深中通道东人工岛、沉管隧道施工工艺等因素制约,存在大量技术问题。市交委表示,目前深中通道工程可行性研究报告已获得国家发改委批复,机场立交已完成初步设计工作,推荐的海底隧道内分岔的涡轮型枢纽复合方案已基本稳定。

    按最新方案,机场立交部分位于深中通道东人工岛之上,为保证桥梁施工安全,机场立交接沿江高速的匝道工程须待深中通道东人工岛填筑完成后方能开展施工作业。为尽早实现沿江高速与深圳机场的互联互通,解决沿江高速上下不畅的问题。市交委已正式向省交通运输厅提出申请,协调深中通道管理中心优先开展深中通道东人工岛的相关设计工作,研究机场立交先行开工的技术可行性,并同意深圳在技术可行的前提下,先行开展机场立交部分匝道的施工。