全面提档升级 龙华交通进入“快车道”

    ▲龙华主干道建设示意图。

    全市首条有轨电车落户龙华,地铁4号线北延段、6号线全面开工,新彩通道等81条道路建成通车,梅龙路等38条断头路全线贯通……这几年,龙华新区交通建设喜讯频传,一个个好消息,编织成今天龙华井然有序的交通路网。

    新区成立以来,龙华交通运输局围绕市交委和龙华新区管委会的工作部署,紧扣新区发展定位和交通服务需求,全力推进一批重要干道的建设,致力打通一批交通拥堵节点,加快实施一批道路黑化改造工程,系统提升一批交通安全设施,持续实施公交优先的发展战略,全方位的提档升级,让龙华新区交通驶上“快车道”。

    5年投132亿修路

    交通进入“快车道”

    龙华交通最大的变化,莫过于2012年深圳北站的建成运营了。从此,深圳市正式进入高铁时代,广深港客运专线、厦深铁路陆续开通,形成覆盖广州、长沙、武汉、厦门等华南、东南重要地区、城市的三小时高铁出行圈。目前深圳北站运行列车225.5对,高峰客流量达30.69(最高峰)万人次/日,始发运力居全国第4位,奠定深圳的全国性交通枢纽地位。

    如果说高铁的开通让城市与城市更近,那么,地铁的开通,则让家与公司更近了。这点,大信花园小区的赵小姐深有感触。每天乘地铁4号线往返家与福田中心区的她,6年前刚搬来龙华时体验完全不同。“那会儿还没通地铁,每天堵在梅林关真是折磨,地铁开通后,虽然高峰期人多一些,但是每天上下班准点了,生活有规律了。”深圳市轨道二期工程4、5号线于2011年建成通车,龙华新区也正式进入轨道交通时代。目前,区内正在建设6号线及有轨电车实验线。

    在轨道网络不断延伸时,路网也铺展开来。新区通过“两横三纵”高快速路网、“五横六纵”主干路网构建全区路网规模,已初步形成机荷高速、南坪快速、清平高速、梅观快速、福龙路“两横三纵”高快速路网,以及梅龙大道、新区大道、和平路、布龙路“五横六纵”主干路网架构。

    与此同时,还完成了一批主干道路的新建改造,打通断头路38条。新区成立以来,市、区两级财政5年共投资约132亿元,完成13条主干道改造及新建工程,目前正在强力推进龙澜大道、石清大道、五和大道、龙大高速、桂香路等10条主干道路建设。龙澜大道北段有望2017年春节前后建成通车。五年来,新区有计划开展“断头路”清除工程,已打通梅龙路、华荣路、民塘路、清龙路、宝华路等38条断头路,总里程32.74公里。此外,还拆除梅观高速6个收费站,市政化改造为城市快速路。

    如果说主干道是人体的大动脉,那么支线路网就相当于毛细血管,血管不通畅势必影响大动脉运转。今年以来,54项市、区交通拥堵综合治理项目顺利实施,18个片区路网改善工程稳步推进,多片区实现“改造-完善-畅通”三级跳飞跃,畅通交通微循环。

    交通环境全面升级

    公交出行便捷舒心

    新区交通的变化不仅是一条条新修的道路和畅顺通达的路网,还有全面提档升级的交通环境。居住在龙华的周先生亲眼见证身边一条条道路的华丽蜕变过程,“如今,行走在梅龙路、新区大道等道路上,路面、护栏、标线、路名牌明显变‘靓’了,逐渐与原特区内接轨。”

    提升道路品质,建设与养护并重。新区成立以来,加大对道路养护投入,道路日常养护费用逐年增加,2013年度道路日常养护经费为7237.8301万元,到2016年度道路日常养护经费已达1.24亿元。全面实施交通安全设施提升工程,对交通标志、标线、护栏等安全设施进行系统提升,对路名牌进行统一更新,114条道路“黑化”整治工程也在有序推进。

    公交出行与市民关系最紧密,变化的感受也是最真切的。龙华交通运输局紧扣新区发展定位和交通服务需求,持续推动公交优先战略,致力打造“公交都市示范区”,通过公交候车亭全面升级、公交站港湾式改造、优化调整公交线路,为市民提供无缝接驳、高效可达、舒适顺畅的一体化公交服务。

    今年6月30日,新区规划微循环公交线路12条,线路总长108.4公里,投放运力94辆。这些公交线路计划分两批实施,首批四条线路已开通,完善与轨道交通、公交干线的衔接,连接起公共交通无法覆盖的空白路段,有效改善羊台山等片区居民出行需求,第二批8条线路将于今年底实施。同时,龙华现代有轨电车12.1公里的试验线也将于近期建成通车,给市民又增添一个便捷的出行方式。

    宝安日报记者 吴雪平 通讯员 刘孟春/文 蔡维泽/图

    市民感言

    市民陈先生:“五和大道北段通车后,可以穿过石皮山隧道直抵公司,缩短近20分钟行车时间。”陈先生是观澜锦绣科技工业园一名老员工,家住樟坑径下围村,两地在五和大道两端,直线距离约6公里,但因五和大道中间断截,多年来他只能绕行环观南路和观平路,行车路程接近11公里,碰上下班高峰期,还要堵上十几二十分钟。今年3月28日五和大道北段(观平路—环观南路段)通车,他直行穿过石皮山隧道,就可直达公司门口,缩短了20分钟的行车时间。

    “五和大道北段的通车,就像做了一次心脏搭桥手术。”陈先生说,将观平路和环观南路从中间直接连通起来,樟坑径、松元厦与锦绣科技工业园、观澜建材市场两地的车辆可直接经石皮山隧道通行,极大改善大观澜片区的交通供应,缓解交通拥堵,方便市民出行。