飞机飞行原理图解,各种飞行姿态都有了

你咋上的天

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飞机这么大一坨金属,还要装上几百号人,是咋上天的呢。

每次坐在飞机上,我惶恐,总有一点担心飞机会突然掉下去啊,不知道有多少人和我有一样的感受。

我的对策就是想想飞机的飞行原理来压压惊。

飞机的心脏

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飞机的引擎,为飞机提供前进的动力。

有一个好心脏,对于飞机来说,还是远远不够的,必须还有一个好身材。不然的话,即便有一个强大的心脏,也只能在地面上跑一跑。

先看最关键的鸡翅。

飞机静止时

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图中随机运动的小点,表示空气分子。

飞机静止时,机翼不管做成啥造型,空气分子对机翼向下的压力 = 向上的压力。升力=0。

运动时产生升力

机翼造型的秘诀,在于上表面与下表面的不对称设计,再加上一个微小的仰角。

引擎推动飞机前进时,两个表面受的压力就会发生变化。

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机翼下方和机翼上方对比着看,在下方存在更多的空气分子撞击机翼,这就意味着向上的压力大于向下的压力。当飞机越跑越快时,升力超越重力之时,飞机就会飞起来。

仔细观察上面的动图,你就会理解飞机是怎么飞起来的。如果一遍不行,就再看一遍。

起飞

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红色区域:襟翼(Flap)

紫色区域:缝翼(Slat)

起飞时,这两个区域向下转动,会加剧机翼上下受力不平衡,使升力变大。

在上天后平稳飞行时,两个区域恢复原形。

着陆

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向上展开扰流板(Spoiler),有两个作用,一是减少升力,促使着陆,二是加大前进的阻力,减少滑行时间。

巡航时的各种姿势

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如果把飞机看成一个杠杆的话,飞机的重心位置是杠杆的支点,飞机的尾巴就是杠杆的端点,这里受力,容易产生力矩。所以飞机尾部很敏感。

图中黄色部位是飞机的升降舵(Elevator),这个部位向下,飞机的屁股就会翘起来,而头部就会朝下。这个部位向上,飞机就会昂起头来。

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红色的部位,叫方向舵(Rudder)。方向舵转动,带来机身的转动。不过这种方式容易把人搞晕。需要改变航线时,并不常用这种方式。

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机翼其实也可以视为杠杆。在机翼的两端必然也是敏感部位。

图中的一对绿色部位,称为副翼(Aileron)。这一左一右,如果一个向上转,一个向下转,两个机翼的升力就会产生差距。飞机就会翻滚。

翻滚有啥用,只是耍酷?

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当然是有用的。结合升力来用。当飞起侧起身来时,升力就会产生一个水平的分力,让飞机改变航线。相信你在飞机上,也见过飞起翅膀歪起来的时候。