5万吨航母首次试航 4个螺旋桨坏了三个 最后一个掉入海底没了影_【今日爆点】

5万吨航母首次试航 4个螺旋桨坏了三个 最后一个掉入海底没了影

军事家

以尽可能省钱的方式制造颇具战斗力的新式航母是很多国家的追求。不过,法国人用自己的实际经历告诉了世界:往往越想省钱,最终却是越费钱。其戴高乐号航母就是一个典型的反面教材。这艘法国的独苗航母因为其不可靠的性能而著称世界。

戴高乐号

戴高乐号航母从70年代末开始设计,其试图接替已经老化了的克莱蒙梭级航母。因为国力衰落,法国人无法成批量地建造航母了,就试图在一艘中型航母上进行优化设计,让其具备重型航母的战斗能力。于是乎,戴高乐号不算庞大的舰体被塞入了核反应堆–因为大型舰用核反应堆不够成熟,还采用的是多台核潜艇用的反应堆提供动力。除此以为,还被塞入了两台美国制造的蒸汽弹射器,试图让其具备起飞重型重载战机的能力。在载机量上,也尽可能要求多。这实际上是一种不切实际的要求,如此揠苗助长只能造成大量问题。

戴高乐号

比如,在建造尾声,因为吨位限制,航母虽然有了弹射器,但甲板长度不够,完全不能满足重型机的起飞和甲板调度的需要,只能返工,重新加长甲板,增加吨位。而如此一来,其他的部位也需要进行修改。这样面多加水,水多加面的做法是武器设计中应该尽量避免的。戴高乐号虽然一开始希望把排水量限制在4万吨左右,但真正服役后的满载排水量还是达到了5万吨。

法军舰载机

而多次修改、工期的延长和厂商的漫天要价让这艘中型航母一点都不便宜。其建造费用高达60亿美元–约合400余亿人民币之巨。但根据法国《巴黎时报》的报道称,法国的军工企业一向以拿钱不干事而著称,在戴高乐号航母的建造过程中喊出高价,但却再三偷工减料。航母在2000年装备服役后,首次进行跨越大西洋的海试,4个螺旋桨中竟然有三个出了故障–有的开裂,有的因为设计失误产生震颤。

弹射起飞的法国战机

而剩下的一个螺旋桨最为严重:干脆断裂掉入了海底,再也找不到了。戴高乐号航母只能放低航速,并接受了工程船的紧急维修,然后依靠3个故障螺旋桨步履蹒跚地提前结束试验回国修理。根据《巴黎时报》的统计,到目前为止的服役生涯中,戴高乐号状况不断,平均每半年就会出一次故障,出勤率十分低。