换挡最快、最省油的自动挡已经国产了10年!

近日大众汽车在大连的自动变速器工厂举办成立十周年庆典,砖叔受邀参加。一直颇受外界关注的DQ200自动变速器就是出自这家工厂,砖叔自然抓住这次机会,对这家工厂和DQ200好好探究一番!

大众汽车自动变速器(大连)有限公司(VWATD),由大众汽车(中国)投资有限公司全面投资。2007年工厂奠基,2010年正式建成投产,截至目前,前后走过了十个春秋,发展出一期、二期、三期DQ200厂区和AVS厂区。

工厂占地总面积达172365平方米,主要为大众集团旗下的大众、斯柯达等品牌车型提供配套变速器,服务客户超过400万。为EA888发动机生产AVS(可变气门升程)凸轮轴,当然主要产品是DQ200自动变速器。

DQ200是大众两款DSG变速箱的其中一款,区别于6个挡位的湿式双离合器DQ250,这款变速器拥有7个挡位,是世界首创的干式双离合器,体积小重量轻。

DQ200这个干式双离合器对整个传动概念有着重大影响。相比DQ250,DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片,直接传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身传递扭矩的高效性,对于燃油经济性的提升有很大影响。

目前DQ200搭载于朗逸、高尔夫、速腾、途安和斯柯达明锐等18款车型上,专供扭矩达250N·m的发动机机型。

工厂内共有两条装配生产线,一号生产线是由德国设备引进后升级改造而来,二号线则为全新打造。这款变速器从毛坯件加工到热处理、精加工以及装配都可以在这里完成。

以DQ200的一挡从动轮制造为例,钢锭由德国菲索玛特机床进行加工整形,然后经过英国HEESS的淬火炉进行处理,提高齿轮硬度,增加使用寿命和可靠性。最后还需要经过一系列的齿面修磨工序,调整齿轮棱面形状并进行表面处理,最终形成成品齿轮。各生产线进行壳体、齿轮组、差速器同步器传动轴以及电控机构等细部件的组装工序,最后由总装线装配成品。

 

一台变速器生产出来以后,为了确保品质过关,工厂还会对其进行相应检测。包括各个挡位的切换以及运转噪音测量,挡位切换自然要保证万无一失,运转噪音过大或有杂音也得被判定为不合格产品而重新调整。