8万起的中国品牌SUV 赢得德国红点设计奖 融合了宾法创意

在全球首发车多达113辆(外国公司30辆、中国公司83辆)的上海车展,上市一款DX3 SRG版本的东南汽车并不引人注目。

但是,东南展台一个环节仍然引起记者的注意——东南汽车携手德国红点中国区总部正式启动设计公开课。

作为东南汽车首款小型SUV DX3的个性运动版,SRG售价为8.89—10.39万元

作为东南汽车首款小型SUV DX3的个性运动版,DX3 SRG通过加载一系列个性化、年轻化配置,呈现出更运动、更有激情的车型个性,售价为8.89—10.39万元,背后的“原创真实力 美丽新东南”的字样清晰可见。

原创真实力要成为美丽新东南的主要象征

原创设计俨然成了东南汽车的核心竞争力,东南(福建)汽车工业有限公司总设计师、张雪龙接受记者采访时表示,赢得了业内大咖德国红点设计奖的青睐,这表明东南的原创设计已经在业界有一席之地。

他进一步表示称,好的设计是清晰了解分析消费者的诉求,规划出消费者真正想要的产品,从而绘制出产品的蓝图,并成功完成打造我们想要的产品。

红点设计大奖,是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛,素有设计界的“奥斯卡”之称

德国红点设计奖(Red Dot Design Award)有什么来头?

记者专门搜索了一番,它是由德国设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen创立,可以追溯至1955年,至今已有超过60年的历史,通过对产品设计(product design),传达设计(communication design)以及设计概念(design concept)的竞赛,每年吸引了超过60个国家,1万件作品投稿参赛,得奖的作品可以获得在德国Essen的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会。

红点设计大奖,是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛,素有设计界的“奥斯卡”之称,2016年的评委就包含前宝马设计总监班戈等。

即将在中国上市的奥迪Q2获得了2017年德国红点设计大奖

奔驰新C级、宝马X3、沃尔沃XC90、起亚K5等知名车型曾获得过德国红点设计大奖,设计也成为这些车型的主要卖点之一。2017年度,马自达 MX-5 RF、起亚 Optima Sportswagon、法拉利 J50、以及奥迪Q2为德国红点奖汽车类产品设计大奖得主。

东南与德国红点奖也是有渊源的。2016年10月30日,由德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖(China Good Design)获奖品牌在厦门正式揭晓。

东南DX3在来自全球2098件参赛作品中脱颖而出,获得了汽车品牌中唯一的优胜奖,这是所有汽车类参赛作品中的最高荣誉。

原创设计也成了本届车展上的一大亮点,包括吉利领克、长城WEY在内全新品牌的设计获得了极大关注。

作为全球最大的汽车市场,中国也拥有全球最多的汽车品牌,据不完全统计,这一数字超过100,在如此众多的品牌中,德国红点设计奖为何只是青睐东南?

德国红点中国区总部总经理施洁予女士表示:“东南汽车凭借DX7、DX3的出色设计连续两年获得中国好设计奖,为中国汽车在原创设计领域做出了非常好的典范。”

正是看中了东南在原创设计领域的潜力和实力,此次红点中国决定与东南汽车展开合作,共同推进国内汽车工业设计界的发展。

据介绍,在接下来几个月的时间里,东南汽车设计公开课将驻点国内外多个极具设计文化底蕴的城市,邀请国际设计大师、德国红点评委何人可教授与东南汽车总设计师张雪龙先生一起,围绕“原创设计”这一核心话题,进行多角度、全方位的分享,与让更多有志于此的朋友一道探寻原创设计的奥秘。也让东南汽车从设计方面更深入地、全方面地去了解消费者的需求。

说起东南现在的设计,大家第一个想到的就是宾法。在汽车设计圈,宾尼法利纳无疑是行业的“金字塔尖”,宾尼法利纳设计公司都灵总部是东南DX7的设计诞生地,这个有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂、宝马等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。

张雪龙透露,早在2012年,开始请宾法帮东南做造型方面的设计,东南内部成立了一个专职的团队来面对宾法进行合作,并有团队常驻都灵对接。

在产品研发前期,东南汽车开展广泛深入的市场调研,把调查成果结合自身的想法、理念向宾法传达,以此作为宾法设计的基础。

张雪龙透露,早在2012年,开始请宾法帮东南做造型方面的设计,东南内部成立了一个专职的团队来面对宾法进行合作,并有团队常驻都灵对接。

在产品研发前期,东南汽车开展广泛深入的市场调研,把调查成果结合自身的想法、理念向宾法传达,以此作为宾法设计的基础。

张雪龙向记者透露,DX系列的车型还是由东南团队主导,宾法更多的是提供创意,因为意大利人拥有天马行空的想法。比如在将“东南之翼”这一元素,融入到了DX系列产品设计的过程中,东南汽车的产品开发全流程管理体系,为产品由设计语言转变为工程语言,最终转化为商品,提供了重要支持。

同时兼具“势”、“动”、“力”三种美感的DX系列产品,完美地展现出了东南汽车“流动的力量”这一设计理念。

东南DX3也是宾法操刀设计的,宾法将潮流与美学恰当拿捏,融入到汽车设计当中,“流动的力量”设计理念在DX3上显现得淋漓尽致。

从东南DX3的设计上我们不难看出,“流动的力量”不是停留在形而上的设计理念上,更多的是通过东南DX3实实在在的全方位体现出来——充满线条与肌肉感的外观设计,加上富有流动韵律的外在观感,让人觉得这不仅仅是一部汽车,更像是一件会奔跑的艺术品。

原创设计的DX7、DX3赢得了市场的认可

东南汽车至今已经成立了22年,历史并不短,但如果时间再往前追溯3年,德国红点奖或许根本不会想到东南,两者的结缘在于DX7、DX3两款车型。2015年,东南DX7在首届“中国好设计”上获得“荣誉奖”。

DX7、DX3两款车型从根本上改变了中国。两者的销量占据东南总销量的8成以上,也让东南的面貌焕然一新。

统计数据显示,2016年,东南产销增长60%,远超行业平均增幅,营收产值破百亿,实现了历史性突破,成为所在区域首家破百亿的企业。

其中,DX7在去年9月-12月连续四个月订单破万,跻身SUV市场“万台俱乐部”;DX3上市至今,订单已突破46,000辆,持续跻身小型SUV热销车型行列。

对于DX7、DX3两翼齐飞的局面,东南汽车代总经理曾鑫城显得相当高兴,他曾表示:“东南汽车的标志是一个大鹏鸟,翅膀已经张开了。当两个产品都能够达到上万台的时候,东南在目前市场上就站稳脚跟了,跟过去几年比较我们改变了很多,所以我们定位为我们飞跃的一年,我希望我们能够飞跃得更高、更快。”

更重要的是,东南DX7让持续低迷的经销商也赚了一笔,据悉,东南汽车经销商的库存仅为1.2,这在行业中处于很低的水平。DX3的加入,让经销商又新增了一个赢利点。

东南汽车代理总经理曾鑫城表示,2017年公司将由“产品单向驱动”向“产品+品牌双向驱动”转变,以品牌力的拉升,带动产品的可持续发展,最终实现2017年销量增长40%的目标。